- Sarung tangan Touring

Ada beberapa pertimbangan untuk memilih sarung tangan untuk touring. Tentunya yang paling utama akan sangat di pengaruhi oleh tracking atau jalur yang di ambil serta kondisi alam dan cuaca.Sarung tangan di pakai bukan saja untuk proteksi dan melindungi tangan, tapi juga ada beberapa manfaat lain. Antara lain, menahan dingin angin, dan juga mendukung kenyamanan dalam berkendara.

Nah, touring secara umum membutuhkan beberapa ketentuan pada sarung tangan.

1. Nyaman dipakai
2. Berbahan kuat namun lentur
3. Pengancing pada pergelangan tidak sempit ( 1 )
4. Memiliki protektor pada buku jari ( 2 )
5. Model full finger ( 3 )
6. Elastisitasnya baik ( 4 )

7. Memiliki Grip anti selip pada telapak ( Yg berbahan kulit akan licin jika basah ) ( 5 )
8. Akan lebih baik jika memiliki reflektor pemantul cahaya

Info : harga sarung tangan antara Rp 60.000 sampai Rp 150.000

- Sepatu Touring

Ini salah satu perlengkapan maha penting dalam aktivitas touring. Banyak orang yang salah pilih atau bahkan mengabaikan pentingnya perlengkapan yang satu ini. Bersepatu saat berkendara merupakan metode yang menganut safety riding. Manfaatnya cukup fital dalam aktivitas berkendara.Bukan saja memberikan perlindungan bagi pengendara, tapi juga memberikan kenyamanan dalam mengoperasikan kendaraan dan tentunya juga style.

Tentunya menjadi sebuah kewajiban bagi kaum riders untuk selalu menggunakan sepatu saat mengendarai kendaraan. Apa lagi bagi penggemar touring, menjadi harga mati. Namun sepatu apa yang cocok untuk di gunakan pada saat touring? Saat ini begitu banyak tawaran dan model yang ada di pasaran. mulai dari yang berkualitas biasa-biasa saja, sampai yang berkualisas dan merk ternama. Tentunya dengan konsekuensi harga yang juga beragam.Teruuuss...bagaimana memilihnya

Ada beberapa '' pakem sepatu touring '' yang harus di ketahui sebelum memecahkan celengan dan menebusnya dari etalase...

1.  Berbahan lentur namun kuat
2.  Nyaman saat di pakai dengan kaos kaki tebal
3.  Tahan air
4.  Memiliki pengancing yang mudah di buka tutup

 
   

 

5.  Spec sepatu harus  menganut Safety protection
 
     ( 1 ) Harus tinggi ( boot ) tapi hanya di perkenankan sampai pergelangan kaki    
     ( 2 ) Memiliki disain tekukan yang lentur pada bagian depan   
     ( 3 ) Lapisan pada punggung untuk bagian saat menungkit tuas transmisi   
     ( 4 ) Memiliki ujung yang keras untuk pelindung jari   
     ( 5 ) Dasar tapak berbahan karet dan memiliki hak sepatu yang tidak tinggi   
     ( 6 ) Pelindung tumit yang keras  
     ( 7 ) Pelindung mata kaki   

6.  Sangat baik dengan pilihan kombinasi warna yang cerah dan memiliki reflektor pemantul cahaya


info :  harga sepatu berkisar antara  Rp 250.000 sampai Rp 600.000

- Yamaha Vixion Club Indonesia-Jakarta Chapter Gelar Touring ke Lampung

Thu, 5 Jan 2012 16:15

SPORTKU.COM - Yamaha Vixion Club Indonesia-Jakarta Chapter (YVCI-JC) adalah bagian dari Yamaha Vixion Club Indonesia (YVCI) yang merupakan club sepeda motor terbesar YAMAHA di Indonesia. Dengan jumlah 200-an chapter tersebar di Indonesia.

Sedangkan sampai dengan saat ini, jumlah member yang terdaftar di YVCI-JC sebanyak 325 anggota, berasal dari Jakarta dan sekitarnya.

Salah satu agenda rutin YVCI-JC adalah touring tahunan. Touring ini bertujuan untuk lebih memperkenalkan YVCI-JC secara organisasi kepada seluruh anggotanya sekaligus mempererat silaturahmi.

Untuk itu, YVCI-JC akan menjalankan agenda awal tahun 2012 dengan touring  Jakarta-Pantai Klara, Lampung. Acara ini akan diadakan pada tanggal 20-22 Januari 2012 dan akan diikuti oleh sekitar 100 member YVCI-JC

- XTW 250 Ryoku - Untuk kegiatan alam bebas

Bagi penggila touring, pasti ngiler dengan motor yang satu ini. Yamaha melansir sebuah motor berkonsep SUV. XTW 250 Ryoku sebuah konsep yang nggak biasa. motor ini di disain untuk berbagai kebutuhan di segala medan. Kunci desain dari motor ini adalah'unrestricted, anytime, anywhere'. Jadi motor bisa dipakai kemana saja tanpa batas.

Fitur-fiturnya pun cukup unik, seperti bagasi yang bermuatan banyak dengan pusat gravitasi yang rendah, tangki bensin yang rendah, ban berukuran besar, pelindung sasis dan lampu LED yang bisa dipindahkan.

Dengan fitur ini membuat motor unik ini bisa dibawa pergi ke mana saja dengan tetap menjaga performanya.

Motor ini sepertinya disiapkan Yamaha untuk mereka yang menyenangi motor dan menyukai kehidupan alam bebas. dengan disain rangka khas kendaraan outdor, serta tampilan garang, motor ini siap menemani touring di jalur extreem.

Nah kawan...kerja yang rajin ya, nabung yang banyak, hilangkan kebiasaan nyongkel celengan, supaya motor ini terparkir di samping rumahmoe... VIVA !!!

Lihat slidenya di bawah ini...

- TOURING - Apa yang perlu di siapkan ?

Anda penggemar touring roda dua ? Atau anda baru memulai memiliki hobby ini ? Banyak hal yang mendasari orang menyukai hal ini. Tapi yang paling utama tentunya petualangan dan tantangannya. Namun apa jadinya jika perjalanan yang mengasikkan ini justru jadi bencana ? Bukan tantangan penuh inspirasi yang di dapat, justru kerusakan di mana-mana.

Saya merangkum sebuah rule yang mungkin bisa di jadikan tips atau masukan dan juga pedoman.

1. Pilih track

Tentukan track atau jalur touring yang akan anda lalui. Carilah informasi selengkap mungkin, berikut beberapa spot pemberhentian yang anda ingini. Misalnya daerah-daerah wisata yang menarik.

2. Menghitung jarak

Kalkulasikan jarak yang akan di tempuh. Mulai dari titik berangkat sampai titik pemberhentian akhir, tentunya dengan beberapa kemungkin yang di perhitungkan. Perhitungan ini akan membawa anda pada rencana waktu yang akan di tempuh.Lengkapi dengan map dan kompas.

3. Kendaraan yang baik dan sesuai

Pastikan pilihan kendaraan anda sesuai dengan kebutuhan track yang anda ambil. Pastikan juga kendaraan dalam keadaan baik, lengkap dan siap untuk melewati jalur yang anda rencanakan. Bawalah surat-surat kendaraan yang dibutuhkan beserta SIM dan KTP

4. Skill dan persiapan

Jangan memandang remeh sebuah perjalanan touring berkendaraan roda dua. Dibutuhkan ketrampilan dan kemampuan yang mumpuni untuk melakukannya. Persiapkan diri anda dengan baik, dan lakukan persiapan dan latihan-latihan yang cukup.

5. Perlengkapan utama

Mengingat touring bersepeda motor sangat beresiko, lengkapi diri anda dengan proteksi yang aman. Helm dengan speck touring, jaket, sarung tangan, decker kaki & tangan, serta sepatu. Pilihlah perlengkapan yang baik, kuat namun nyaman di pakai. Sediakan atau pasang bagasi yang cukup pada kendaraan, misalnya box atau tas khusus motor.

6. Perlengkapan tambahan

Perlengkapan lain yang harus di siapkan sangat tergantung pada jalur dan lama perjalanan yang akan di tempuh, namun secara umum siapkanlah :

a. Pakaian

b. Peralatan mandi

c. Perlengkapan P3K

d. Jas hujan

e. Senter kecil

f. Pisau lipat

g. Korek api

h. Peniti

i. Tissue

j. Tali plastik

k. Biscuit atau roti

l. Kantong plastik besar & kecil

m. Kunci-kunci kendaraan untuk kebutuhan darurat

Bagi yang menyukai dan merencanakan touring yang lebih ‘’menantang’’, siapkan bahan makanan, kompor lipat beserta alat masak sederhana, tenda dan matras.

7. Patuhi aturan lalu lintas

Peraturan lalu lintas berlaku di semua jalan. Sepi atau ramai, desa atau kota, jalan besar atau kecil, aturannya sama. Mematuhi aturan ini akan membawa kita pada kenyamanan perjalanan. Aman buat kita juga orang lain. Jaga jarak dan kecepatan, dan konsentrasilah saat berkendara. Berhentilah jika ingin menikmati alam sebebas-bebasnya. Dan intirahatlah setiap tiga jam.

8. Mental dan fisik

Yang paling menentukan adalah kesiapan mental dan fisik. Pertimbangkanlah ini dengan seksama. Dalam perjalanan banyak hal yang tak terduga yang akan kita alami. Mental yang siap dan fisik yang kuat dan sehat akan membantu kita melewati perjalanan touring ini dengan baik.



Selamat jalan dan semoga selamat sampai tujuan.

. Enjoy your ride...

- Old & New on the road

Mungkin saya cuma mau mencoba satu dua hal yang nggak biasa...Saat orang kebanyakan melewati pisah tahun dengan keluarga dan teman-teman dengan meriah, saya melewatinya dengan memacu motor dengan kencang membelah jalanan pantura yang sepi....Apalagi hujan akhir tahun 2011 yang dingin dan sedikit banjir di jalan utama dekat Brebes membuat perjalanan kali ini sangat '' bermasalah .''

Namun sodara-sodara setanah air, kaum raiders, saya berani bertaruh ini harga yang sangat setimpal dengan kenikmatan yang dapat di rasakan. Menikmati kemeriahan pisah tahun yang berbeda ragam di setiap kota...ikut terlibat ( walau sebentar ) dengan konvoi yang memekakkan telinga di Pemalang...dan berbagai semarak malam tahun baru dengan gaya yang berbeda. Ini indonesia..aku kagum !

Hehehe... dalam perjalananan ini jujurnya sih memang nggak behenti membayangkan hangatnya rumah dengan coklat panasnya. Itu memang nggak tergantikan. Namun sebuah petualangan yang penuh inspirasi di awal tahun sangat pantas untuk di coba.Jalanan selalu memberi pelajaran baru dan idea . Bentangannya yang panjang, sepanjang pengetahuan yang bisa kita dapatkan. Setiap ujung-ujungnya menyambung pada ragam yang berbeda. Beda kota..beda gaya..beda kebiasaan..beda rasa...  dan saya telah memilihnya..

- Mengganti Knalpot Yamaha Byson

Dari banyak bincang-bincang dengan kawan di berbagai moment, Atau melihat obrolan di dunia maya, banyak yang merasa ''kurang '' dengan tarikan Byson. Katanya '' kurang nendang '' atau ''kurang nyeruduk.( ?? ) .'' Dan tuduhannya langsung ke knalpot Byson yang kelihatan mutar-mutar itu ( ?? ). Eksekusinya ganti deh katanya...pasti langsung ngaciir..Tapi permasalahannya nggak sesederhana itu.


Cukup banyak juga yang berkilah  suara Byson kurang macho...terserah...

Oleh Yamaha knalpot Byson didisain menggunakan kalisator yang ramah lingkungan. Yang terdiri dari dua bagian, yaitu primary chamber dan muffler, yang selain me-reduce suara bising, juga mengatur gas buang. Sebenarnya oleh Yamaha sudah di perhitungkan tarikan dan performa si kebo, namun banyak yang belum puas...okelah...

Saya  termasuk yang kurang puas itu..hehe.. Untuk kepentingan touring jarak jauh saya mengganti knalpot standard Byson dengan knalpot racing custom. Hasilnya ? akan saya ceritakan satu persatu...

1. Setelah mengganti  ternyata '' tarikan '' Byson kurang lebih sama saja. Hanya saja provokasi suaranya yang membuat saya tersugesti dan merasa ngebut banget. Tapi  spedometer  menjelaskan dengan jujur.


2. Untuk tarikan spontannya memang lebih baik, namun saya kehilangan tenaga pada tarikan panjangnya.

3. Tentunya konsekuensi lainnya yaitu suara yang mengganggu dan percuma.

4. Terdengar suara  nembak dan batuk pada knalpot.

Namun ketidak puasan itu membawa solusi, setelah bertanya kesana kemari, dan sedikit belajar, ternyata penggantian itu harus di ikuti dengan beberapa settingan. Untuk itu saya melakukan :

1. Meng-custom ulang knalpot. Knalpot nggak asal lubang dan suara nge-bass. harus cocok dengan standar spec mesin Byson. Juga memberi layer dengan disain khusus pada dalam  muffler  yang membuatnya memiliki tekanan pada saat di gas, dan memberikan tenaga yang lepas pada saat tarikan panjang.


2. Setting Karburator. Pilot jet  harus diubah settingnya dengan menaikkan 1 step untuk mencukupi suplai bahan bakarnya. Selain itu, bukaan angin juga harus diubah besarannya sekitar 0.5 – 1 putaran dari kondisi standar.

3. Saya belum mengganti CDI dengan CDI racing namun ini dapat dilakukan untuk menaikan limiternya. tarikan akan lebih mantap.

4. Sy juga tidak mengganti gear seperti yang banyak di sarankan karena sejauh ini sudah sangat bertenaga seperti yang saya perlukan. Tapi jika itu di Lakukan akan sangat membantu tarikan menjadi lebih baik.
Supaya tarikan awalnya jadi lebih enteng, ganti sprocket gear belakang dengan jumlah mata gir yang lebih banyak. Saat ini Byson menggunakan sprocket gear belakang dengan 40 mata gir, ganti dengan yang 41 mata gir.
Just  info :

Knalpot racing custom merk Connection           Rp   1.500.000
CDI racing I-Max                                             Rp      450.000
Gear Sinnob Byson Premium                            Rp       575.000

Semoga tips-tips ini dapat menjadi pertimbangan para bikers yang menungang Yamaha Byson