DUKUNG KANG JJ !!

“Saya sudah siapkan fisik dan mental untuk berbagai tantangan di sepanjang perjalanan dengan berbekal pengalaman sebelumnya akan menjadi bekal berguna”

  Jeffry Polnaja atau akrab disapa dengan Kang JJ berencana kembali  akan menjelajahi negara di Eropa, Amerika Utara, Amerika Tengah, Amerika Selatan, Australia, Timor Leste, dan berakhir di Jakarta.

Perjalanan keliling dunia dengan memakai motor merek BMW R1150 GS Adventure bertemakan, “Ride for Peace”.  Selain tema ini, kang JJ juga akan  mengangkat tema tambahan yaitu “ The Green Spirit “ dalam  perjalanan mengibarkan bendera Merah Putih yang kurang lebih akan menempuh jarak sepanjang 220 ribu km ini. Seperti di ketahui Kang JJ pernah sukses melakukan perjalanan keliling dunia  dengan roda dua pada tahun 2006 hingga 2008 yang lalu. 

“Tema ini ditambahkan karena sangat penting dikibarkan di tengah isu kerusakan lingkungan hidup yang semakin maraknya di dunia. Saya ingin menyampaikan pesan bahwa setiap orang harus memulai perilaku sadar lingkungan. Dengan menanam pohon cara paling mudah untuk bersyukur kepada alam”  jelas kang JJ.

Kang JJ yang lahir di Bandung 18 Juni 1962,
juga menulis sebuah buku berjudul Wind Rider yang berisi dokumentasi dan kisah-kisah pada petualangannya yangpertama. Pada perjalanannya yang berikut ini ia bercita-cita  membawa pulang utuh tunggangannya dan ingin motornya itu dimuseumkan sebagai bukti jejak-rekam kiprahnya selama ini. Sebab menurutnya, sejarah perjalanannya menggunakan motornya itu tidak bisa tergantikan dengan materi atau sejumlah uang. Kang JJ ingin motornya masuk museum dan menjadi warisan sejarah nasional bangsa Indonesia. Ayo dukung kang JJ [Ghiboo.com/revisi urban touring]

KEMBALIKAN jalur busway pada yang berhak !!

Bisakah engkau sabar ? bisakah engkau sadar ?

Kaum riders…yuuk kita ngobrol santai mengenai tag line saya di atas. Kesampingkan kemungkinan rasa kesal atau antipati yang mungkin timbul . Kita perlu bersama-sama dalam hal ini.

Ini khusus di Jakarta…

Sering dan sudah jadi pemandangan biasa,  kita melihat banyak penunggang motor yang masuk jalur busway. Dari banyak alasan yang sering mereka bilang,  masalah kemacetanlah yang paling sering di ungkap. Saya pribadi mungkin mencoba untuk maklum, karena orang punyak banyak kepentingan dan urgensi. Kali-kali darurat pikir saya. Namun yang sulit saya pahami adalah banyak dari mereka tetap mengambil jalur busway walau jalur jalan utama lengang. Apa ini akhirnya menjadi watak dan kebiasaan?   Sueerr.. saya benar-benar melihat pecundang sejati setiap kali menemukan pemandangan itu. Nah… saya ingin mengajak para sahabat ( yang mau ) untuk memahami dua hal kecil soal itu.

1.       Tujuan jalur itu di bangun

Tentunya agar memberi kemudahan bagi banyak saudara kita  yang mungkin belum beruntung memiliki kendaraan sendiri seperti keberuntungan yang kita miliki. Para saudara kita ini, dari berbagai kepentingan diharapkan agar tiba di tujuan dengan cepat.

2.       Rasa syukur

Merasa lebih  beruntung akan mendatangkan rasa syukur dan bijak. Rasa syukur akan keberuntungan ini pasti mampu  mengalahkan panas terik di tengah kemacetan lalu lintas Jakarta  dengan hati yang lega dan rela.

Dua hal ini semoga mendatangkan kesabaran dan kesadaran untuk tidak menerobos jalur busway. Biarlah jalur itu dipakai oleh mereka yang memang berhak. Yuuk… 

KEPUTUSAN CERDAS SAAT BERKENDARA

Ada banyak hal yang mempengaruhi typikal orang dalam berkendara. Hampir setiap orang mungkin memiliki cara yang berbeda. Ya memang pasti akan berbeda, karena berkendara pasti sangat di pengaruhi oleh siapa pengemudinya, apa kepentingannya, pengalamannya dan bagaimana kondisi emosionalnya saat itu. Tentunya ini akan mempengaruhi setiap keputusan yang di ambilnya dalam mengemudi.

Saya menulis hal ini sebagai share, untuk menjadi bekal  bagi kaum riders. Karena mengingat menunggang motor saat ini bisa menjadi bermanfaat atau sebaliknya..

Dari jalanan saya menimba pengalaman. Melihat banyak model dan type penunggang kuda besi. Kadang menjadi mudah membaca karakter pengemudinya dari cara dia berkendara. Bagi saya sangat absolute egois seseorang yang berkendara santai di jalur busway di Jakarta, walaupun saat itu  jalur jalan utama sedang lengang. Dan itu sering terjadi.  Dan orang juga bisa menuduh saya  kurang kerjaan saat melihat saya membunyikan klakson berulang-ulang saat melihat peristiwa seperti itu….biarlah….

Semuanya akan bermula pada saat kita mengambil keputusan pada saat  melakukan sesuatu pada waktu berkendara. Menerobos lampu merah, ngebut gila-gilaan, zig-zag tanpa arah karena ingin mengitimidasi jalanan, melanggar rambu dan merugikan orang, atau bisa berkendara dengan lebih sopan, mematuhi rambu, kencang terukur dan hati-hati..atau hal-hal lainnya…sekali lagi sebuah keputusan yang memulainya.

Apa yang memicu sebuah keputusan dalam berkendara ?

1.       Kepentingan

Kepentingan yang memulai niat kita berkendara dan menetapkan tujuannya

2.       Rencana

Rencana yang akan membuat kita memilih  waktu, jalur, kecepatan, dan  tempat

3.       Emosi

Kondisi emosi akan mempengaruhi cara kita mengatasi   berbagai hal dalam berkendara

4.       Pengalaman

Pengalaman akan membuat kita memiliki pengetahuan yang menjadi pertimbangan utama saat kita merespon sesuatu

5.       Skill

Skill berkendara akan menjadikan kita membuat kondisi menjadi lebih baik

Ok kaum riders….lima hal ini akan susah dipahami. Bukan ingin membuat materi seminar, tapi saya akan memberikan contoh lewat sebuah analogi.

Pada saat anda akan pergi kerja ( 1 )  pagi hari. Karena ini hari senin anda tau jalanan pasti ramai dan di beberapa titik pasti macet, anda mengambil  jalur lingkar yang sebenarnya lebih jauh namun mungkin lebih lengang. Apalagi masih pagi, yah.. masih cukup waktu untuk sampai ke kantor    ( 2 ) . Namun tidak seperti biasa jalur ini pun sedikit padat. Jalur yang biasanya lancar di beberapa titik agak tersendat. Dan parahnya lagi  kok waktu berjalan begitu cepat ?  Di beberapa blok jalan yang tersendat terlihat banyak orang menerobos lampu merah dan naik ke trotoar. Kondisi mulai menguatirkan, jangan-jangan nanti akan terlambat ( 3 ) . Tapi sudahlah..kuatir resiko di tilang, kecelakaan atau  kesadaran  bahwa mengambil jalur yang tidak semestinya berarti merampas hak-hak orang lain.  Membuat anda mengambil keputusan bijak, tetap dijalur utama dan tetap  setia pada aturan ( 4 )  keputusan bijak selalu di latar belakang pengalaman seseorang. Pernah kecelakaan… Dari kecil diajari jujur…tau bahwa melanggar hukum itu beresiko…dan berbagai pengalaman dan pengetahuan lainnya.  Akhirnya dengan keputusan itu anda memilih untuk mengatasi kondisi dengan memaksimalkan  kemampuan berkendara yang anda punya ( 5 ). Manuver, membelah kepadatan lalu lintas, sedikit zig-zag di antara kendaraan, dan bergembira mendapatkan sebuah tantangan…haaaa…… soal sampai di kantor terlambat itu soal lain..hehehe…

Nah ..kaum riders..udah cukup dipahami kan ?  Jadi ini selalu akan menjadi dasar model berkendara. Jika kita melihat seseorang  berkendara ugal-ugalan, berarti kita melihat 5 hal tadi sedang bekerja, namun tidak bekerja dengan format yang positif.

Oleh karena itu milikilah kepentingan yang baik, rencana yang akurat, emosi yang stabil, pengalaman yang kaya,dan skill yang mumpuni. Niscaya kita akan selalu mengambil keputusan yang cocok dan berkendara akan jadi sangat nyaman…..

TIPS : Sarung tangan touring saat hujan

Paling nggak nyaman saat di landa hujan pada waktu touring. Jadi nggak bisa menikmati alam dengan leluasa. Apalagi saat itu sedang melewati track yang luar biasa indahnya. Seperti saat solo trip melewati daerah perbukitan Malingping, saat menuju Pelabuhan ratu. Jalan yang bagus berkelak-kelok dengan pagar hijau hutan karet. hmm..sedap !! Cuma sayang hujan sejak awal perjalanan sangat menggangu untuk bisa menikmati perjalanan dengan normal. Enaknya sih berhenti nunggu hujan berhenti..cuma target waktu yang kadang membuat kita terus melaju, apalagi hujan kan susah di tebak kapan berhentinya.

Dalam touring  sebenarnya kita pasti mempersiapkan peralatan anti hujan seperti jas hujan, helm yang nggak tembus air hujan dan pelapis sepatu anti hujan. Namun banyak raider tetap terganggu karena sarung tangan yang akhirnya basah dan membuat tangan kedinginan. Ini sangat nggak nyaman. Agak merepotkan juga persoalan ini karena jika kita menggunakan sarung tangan plastik atau karet, juga nggak nyaman karena licin. apalagi tangan yang dingin akan menjadi cepat pegal dan terasa kaku.

Tapi dalam beberapa pengalaman touring saya mengantisipasinya dengan cara yang ringan. Saya ingin membaginya dengan kaum rider...

-  Sediakan sarung tangan plastik tipis buat berkebun atau memasak.
-  Pakailah sarung tangan itu ( di dalam ), sebelum menggunakan sarung tangan motor
-  Lakukan cara ini saat sarung tangan belum basah
-  Jangan pakai sarung tangan plastik di luar, karena akan membuat cengkeraman pada stang menjadi licin dan sarung tangan plastik akan cepat rusak. 
-  Akan terasa agak kurang nyaman di tangan, namun cukup aman dan hangat

( 1 )  Sarung tangan plastik
( 2 )  Sarung tangan motor

Selamat mencoba.....


 Info :   Sarung tangan plastic harga eceran Rp 700 / pasang  

KEBUTUHAN MASKER UNTUK TOURING

Hallo...kaum riders..
Kali ini ingin mengangkat thema tentang masker...butuh  atau nggak butuh sih masker pada saat touring ? Di banyak pengalaman saya pribadi saat touring memang masker kadang di butuhkan, kadang juga tidak. Tipikal track di Indonesia yang selalu kita ambil kan selalu berganti. Kadang melewati wilayah kota dan industri yang berpolusi, atau jalanan yang berdebu,  kadang juga hutan dan desa-desa yang bebas polusi. Jadi seperti yang saya bilang tadi, di suatu waktu kita juga butuh masker.Intinya, baiknya membawa masker pada saat touring !!

Nah sekedar ulasan ringan saja, masker seperti apa yang di butuh kan ? Ada beberapa saran saat memilih masker yang baik.

1.  Disain face wrap harus mengikuti kontur wajah. Hindari masker yang sempit dan berkesan membekap hidung dan mulut.  Pada saat berkendara kita membutuhkan konsumsi oksigen yang cukup dari udara , karena akan mempengaruhi konsentrasi dan kerja otak.

2. Belt baiknya adjustable supaya mudah di atur kenyamanannya.

3. Pengancing yang kuat dan praktis pemasangannya

4. Terbuat dari bahan yang lentur, dan sangat baik untuk menyaring udara. Khusus pada bagian hidung dan mulut selain menyaring udara, juga harus bisa memberikan  supply udara yang cukup. Konsumsi udara yang sedikit juga akan membuat pengendara mudah mengantuk dan berbahaya saat berkendara.

Saat ini begitu banyak masker yang beredar dan sangat fashion oriented. Namun jangan main-main dalam memilih masker touring kawan...karena kegunaannya fital untuk kenyamanan pada saat berkendara.

Pakailah masker hanya pada saat tertentu jika dibutuhkan, dan nikmatilah udara segar pegunungan tanpa masker. Hindari masker yang berkesan menyeramkan....nanti di kira rampok...hehehe...

Saya merekomendasi masker totobobo. selain nyaman juga berkualitas. kunjungi www.totobobo.com

atau link ke :

http://b2w-indonesia.or.id/bacanote/review_masker_totobobo_masker_medic_dan_maskr_bagi_pesepeda

Harga sekitar Rp 140.ribuan

- Jaket Touring

Bincang-bincang mengenai jaket motor, saat ini terdapat begitu banyak pilihan. Bingung juga kadang untuk memilih jenis dan model jaket yang kita mau. Namun untuk kepentingan touring, ada standarnya bro..Fungsi utamanya pada keamanan dan perlindungan tentunya. Dikarenakan jaket  touring dipakai untuk jarak jauh, keluar kota misalnya, tentunya faktor kenyamanannya pun menjadi salah satu pertimbangan utamanya.  Jaket  touring biasanya speknya lebih tinggi dari jaket motor harian.  Bahan yang cocok untuk jaket jenis ini adalah bahan yang agak kaku/keras. Contohnya di pasaran tersedia dengan bahan D300, D600, Cordura, atau Dobby dengan berbagai merk. Namun apapun pilihannya, baiknya jangan meninggalkan ketentuan dasarnya.

( 1 )  Berbahan kuat, tahan air dan angin
( 2 )  Bahan dalam yang lembut
( 3 )  Berdisain dengan cuting yang mengikuti kontur tubuh
( 4 )  Memiliki protektor bahu, siku, dan punggung
( 5 )  Bahan cukup keras namun lentur
( 6 )  Memiliki pengancing dan setelan yang praktis
( 7 )  Memiliki lekukan-lekukan yang fleksibel

- Pilihlah ukurang yang nyaman, jangan yang sempit, mengingat perjalanan jauh yang akan di tempuh
- Pilihlah warna yang cerah dengan reflektor pemantul cahaya yang mudah di indikasi oleh pengendara lainnya


Info :  Harga dipasaran dengan spek di atas berkisar Rp 150.000 - Rp 350.000

Motor Terbaik Awal Tahun 2012

Tiga model sepeda motor besutan Ducati terpilih sebagai "Best Motorcycle of 2012" dari 39.000 pembaca majalah asal Jerman, Motorrad.

Dilansir Twowheelsblog, Senin 6 Februari 2012, ketiga model itu adalah Diavel, Multistrada 1200 dan 1199 Panigale. Motor superbike paling revolusioner di dunia Ducati 1199 Panigale mendapat perhatian dari pembacanya sebesar 41,2 suara untuk kategori "Best Sport Motorcycle" atau unggul 20 persen dari runner-up BMW S1000RR.

Sedangkan Ducati Diavel Cromo mendapat penghargaan sebagai "Best Naked Motorcycle" dengan keunggulan 9,7 suara dari Triumph Speed Triple. Adapun Ducati Multistrada 1200 S Touring memenangi kategori "Best All-rounder" award dengan mendapat dukungan 23,9 persen suara, unggul 10 persen dari BMW K1300S.

Ducati juga dinobatkan sebagai "Best Sport Motorcycle Manufacturer 2012", dengan dukungan 77 persen. Tak berhenti sampai disitu, pabrikan motor yang berbasis di Kota Borgo Panigale kembali memenangi penghargaan sebagai pabrikan yang memiliki desain dan gaya terbaik lewat kategori "Good Look 2012".

Motorrad adalah salah satu majalah dengan angka penjualan tertinggi di Eropa. Ducati merupakan salah satu pabrikan motor di dunia yang meraih angka penjualan paling bagus di 2011. (umi) • VIVAnews